瀝青路面損壞狀況檢測(cè)的意義

    　　路面在使用過(guò)程中常發(fā)生各種各樣的損害。損害不但影響路面的結(jié)構(gòu)使用性能和結(jié)構(gòu)承載力,也會(huì)影響到路面使用性能。因此,瀝青路面損壞狀況檢測(cè),對(duì)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)具有重要意義。

   　　1.攝像測(cè)量法。攝像檢測(cè)技術(shù)的基本原理是將安裝在測(cè)定汽車上的特種快速或高速攝像機(jī)按一定速度與一定攝像角度,將路面上所的各種病害錄入攝像帶,然后在現(xiàn)場(chǎng)或室內(nèi)快速處理成數(shù)據(jù)的一種檢測(cè)技術(shù)。該方法先進(jìn)性,成本低,會(huì)成為今后一段時(shí)間內(nèi)的路面損壞檢測(cè)的主要手段。

    　　2.探地雷達(dá)。裝有探地雷達(dá)的車在路上以一定的速度行駛時(shí),探地雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖,并在較短時(shí)間內(nèi)穿透路面,脈沖反射波被無(wú)線接收機(jī)接收,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄返回時(shí)問(wèn)和路面結(jié)構(gòu)中的不連續(xù)電介質(zhì)常數(shù)的突變情況。路面各結(jié)構(gòu)層材料的電介質(zhì)常數(shù)明顯不同,因此,電介質(zhì)常數(shù)突變處,也就足兩結(jié)構(gòu)層的界面。根據(jù)測(cè)知的各種路面材料的電介質(zhì)常數(shù)及波速,則可計(jì)算路面各結(jié)構(gòu)層的厚度或給出含水量、損壞位置等資料。探地雷達(dá)檢測(cè)瀝青路面厚度,路面脫空、裂縫、陷落、空澗等病害。其檢測(cè)速度可達(dá)80km/h以上,zui大探測(cè)深度大于60cm。目前在公路無(wú)損檢測(cè)方面,探地雷達(dá)已取得了較好的效果,而且還有更為廣闊的應(yīng)用前景。

    　　3.路面抗滑能力檢測(cè)

    　　抗滑能力主要是指路面摩擦系數(shù)。在檢測(cè)方法上主要有早期英國(guó)的擺式摩擦儀(靜態(tài)、單點(diǎn)檢測(cè))和現(xiàn)今制動(dòng)測(cè)距(動(dòng)態(tài)、連續(xù)檢測(cè))的方法。在研究方面目前集中在檢測(cè)手段(主要是動(dòng)態(tài)連續(xù)式)的可靠性、應(yīng)用指標(biāo)及指標(biāo)體系的研究。動(dòng)態(tài)連續(xù)式檢測(cè)已成為當(dāng)今上的主流,但在制造上有較大的難度。同時(shí)檢測(cè)時(shí),由于要對(duì)檢測(cè)輪進(jìn)行*制動(dòng),其檢測(cè)費(fèi)用較高。上檢測(cè)手段較發(fā)達(dá)的國(guó)家有瑞典和美國(guó)等。另一種新的檢測(cè)方法是測(cè)定檢測(cè)車全剎車時(shí)的zui大減速度一些研究成果表明,此zui大減速度與路面摩擦系數(shù)有較好的相關(guān)性。近幾年上有一些研究采用高分辨率的激光距離傳感器檢測(cè)路面的微觀特征,并研究其綜合定量指標(biāo)與路面摩擦系數(shù)的相關(guān)性。若這一種新的方法得以認(rèn)可,路面摩擦系數(shù)的快速檢測(cè)將變得更有效和低價(jià)。我國(guó)目前采用的主要檢測(cè)手段仍為擺式摩擦儀。由于是靜態(tài)單點(diǎn)抽樣檢測(cè),其效率和可靠性無(wú)法滿足公路管理的需要。今后需開展此方面的檢測(cè)技術(shù)的研究,重點(diǎn)應(yīng)集中在采用何種技術(shù)以實(shí)現(xiàn)快速連續(xù)的檢測(cè)。另外,我國(guó)養(yǎng)護(hù)規(guī)范對(duì)瀝青路面的抗滑性能提出了擺值、構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)等幾種評(píng)價(jià)指標(biāo),但對(duì)于這些指標(biāo)之間的相互關(guān)系缺乏系統(tǒng)的分析,因此,還需進(jìn)行指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的研究,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),獲得大量數(shù)據(jù),完善檢測(cè)規(guī)范,建立新的指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。